von Links: Alfons, Raimund, Erik, Art, Thomas
von Links: Alfons, Raimund, Erik, Art, Thomas
Tags zuvor kam der Anruf... Wir starten! Also fuhren wir (Alfons, Thomas und ich,Raimund) am nächsten Tag nach Houthalen Helchteren (Belgien) auf den Militärflügplatz um uns den Flug der HIX anzuschauen. Dort angekommen begrüßte uns ein riesieges Flugfeld. Der dort ansässige Verein kann sich wohl glücklich schätzen. Einige Turbinenflieger zieht es offensichtlich öfter hierher. Eine F15 vom AMT-Team wurde auch gestartet. Es findet jährlich ein Treffen der Turbinenflieger statt. Infos dazu siehe Link zum Verein PMF weiter oben. Übrigens kann man in der Region Limburg gut Urlaub machen.
Ich möchte anschließend nicht die übliche Modellbeschreibung abgeben, sondern vielmehr einen Eindruck über das Projekt vermitteln. Natürlich wieder mit vielen Fotos. Als Erik und Art eines Tages mit dem Projekt HIX in dieser Dimension um die Ecke kam, war zunächst Sendepause. Alle Experten grübelten und grübelten. Einige waren ratlos. Die Verantwortung für die aerodynamische Auslegung eines solchen Modelles wollte man nicht übernehmen. Erik bat Alfons die Maschine zu rechnen um Schränkung, Ruder und Schwerpunkt daraus zu übernehmen. Nach langem Hin-und Her willigte Alfons ein. In der Bauphase bekamen wir immer Rückmeldung über den Baufortschritt der auch auf der Homepage zu sehen ist. Der Bau der HIX zog sich über zwei Jahre hin. Zum Schluß kam noch die bange Frage des Schwerpunktes. Durch die Turbinen im Flügel wird an dieser Stelle nämlich keinen Auftrieb erzeugt, aber das hatte der schlaue Alfons Gabsch schon an seinen Impellermodellen getestet und konnte daher diese Schwerpunktverschiebung am Hortenflügel voraussagen. Schon nach dem ersten Flug bestätigte sich der Schwerpunkt bis auf den Millimeter. Zunächst wurde die Maschine aufgebaut und mit Kerosin aufgetankt. Das Modell der HIX ist absolut scale. Die HIX steht bullig da, fast wie ein Delta. Die beiden Turbinenschächte der AMT-Turbinen lassen ahnen welchen Schub sie erzeugen.
Aber auch nostalgische Gedanken gehen mir durch den Kopf. Waren die Deutschen
mit der Entwicklung solcher Flugzeuge zum Kriegsende 1944 ihrer Zeit voraus?
Was wird Heinz Scheidhauer fühlen, wenn er dieses Modell "seiner HIX" auf den
Videoaufnahmen fliegen sieht? Dann kam der Moment wo das Modell abhob. Eine Legende
lebt und wird in Zukunft die Modellflugshows um eine Attraktion bereichern. Vergleicht
man die Fotos im Hortenbuch von Seliger mit dem Flugmodell, so stellt man eine
überzeugende Übereinstimmung mit der Flugsiluette fest.
Den Erbauer und Piloten Erik v.d.Hoogen konnte man jederzeit die Anspannung anmerken.
Nur einmal während des Fluges flog er ganz befreit Rollen und Loopings
in großer Höhe. Die HIX fliegt Wendemomentfrei. Im Geradeausflug erreicht
sie vieleicht 200 km/h? Die Landegeschwindigkeit ist hoch, vieleicht etwas zu hoch.
Die Landungen sind zur Zeit noch schwierig. Die anschließenden Fotos brauche
ich sicher nicht zu kommentieren.
